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2018-11-21 00:31 来源:日报社

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交通运输部:巡游出租车仍存在定价机制不合理、价格调整僵化

来源:新民晚报     记者:金志刚     作者:金志刚     编辑:李茜     2018-11-21 15:51 | |
以往,二次分拣工作都由中方完成,费时费力不说,还存在环保风险。

来源/视觉中国

新民晚报讯(记者 金志刚)今天,在全国巡游出租汽车改革发展政策研讨会上,交通运输部运输服务司司长徐亚华表示,要加快巡游车经营权制度改革;探索实行巡游车政府指导价,放松对巡游车价格的管制;破解“份子钱”改革难题,研究探索新型的司企分配形式。

徐亚华指出,传统出租汽车在经营权管理制度、司企利益分配机制、运价改革、丰富巡游车服务方式等方面改革取得阶段性成效,但在改革过程中仍存在不少问题,包括巡游车经营权和“份子钱”问题仍是行业主要的病理根源,定价机制不合理、价格调整僵化等问题也长期困扰行业发展,出租车企业和驾驶员平等协商、利益共享、风险共担的分配机制尚未建立。

徐亚华说,下一步,要坚定不移地推动改革向纵深发展,破解各方面的困难和问题。一是要加快巡游车经营权制度改革; 二是要理顺巡游车的运价机制; 三是破解“份子钱”改革难题; 四是提升行业服务质量,建立行业退出机制,加大投诉处理力度。

作为研讨会的承办方,嘀嗒出行CEO宋中杰表示,出租车改革的核心应该是网约化,“因为想做好一个企业、一个生意,就要抓住用户,用户跑哪儿去企业就应该跑哪儿去,把他服务好,现在用户已经从扬招慢慢向网招转移,企业就不能只做巡游,一定要跟着用户把网约做好。”宋中杰表示,不少网约车平台基本把出租车网约化作为边缘化产品或补充性产品,但这种定位是承担不了整个出租车行业网约化任务的。“基于现状,嘀嗒出行郑重承诺,绝不做专车、快车,只做巡游出租车的网约化平台。”

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